Apakah fenomena kerosakan sistem bahan api dan bagaimana saya boleh memberitahunya?
Tekanan minyak yang tidak mencukupi menyebabkan enjin tidak berfungsi
Pam petrol yang tersembunyi di dalam tangki bahan api adalah untuk mengurangkan penjanaan rintangan gas dan kemasukan lembapan, dan terdapat penapis di salur masuk pam petrol, yang mempunyai diameter nipis dan boleh menapis zarah kecil kekotoran petrol. Selepas kereta digunakan untuk jangka masa yang lama, penapis ini akan disekat, yang akan menyebabkan enjin tidak berfungsi selepas terhenti, penyelesaiannya adalah untuk melepaskan tekanan minyak, membersihkan penapis dan menambah semula petrol atau diesel yang telah diperbaiki.
Pengatur tekanan minyak dipasang pada penghujung talian penghantaran bahan api dan digunakan untuk mengawal tekanan yang memasuki penyuntik, yang disimpan pada nilai malar 300-350KPa dan tidak menjejaskan vakum saluran masuk dan tekanan pam petrol. Terdapat juga skrin penapis pada regulator tekanan minyak, jika penapis ini disekat, ia akan menyebabkan bunyi "melalui" aliran udara dari kedudukan tangki bahan api kenderaan, dan kesalahan boleh dihapuskan dengan membersihkan skrin penapis dengan agen pembersih khas dan kemudian menggunakan udara termampat untuk mengeringkan.
Kami juga boleh mengeluarkan penyuntik dan rel semua silinder, periksa sama ada terdapat sejumlah besar deposit karbon dan kekotoran petrol dalam kedudukan pemasangan, dan jika ya, ia juga bermakna skrin penapis pengawal tekanan minyak disekat.
Kelembapan dalam petrol boleh menghakis komponen sistem bahan api
Petrol akan mengandungi sedikit lembapan, yang mungkin terhasil semasa proses pengeluaran dan penapisan, atau mungkin udara luar memasuki saluran paip. Dalam suhu yang lebih panas, petrol boleh melarutkan sebahagian daripada air dengan betul, tetapi dalam keadaan sejuk, keterlarutan air dalam petrol menjadi lemah, dan lebihan air perlahan-lahan akan terkumpul pada sambungan penapis dan tiub, dan jumlah minyak. dibekalkan ke saluran paip akan terputus-putus.
Komponen dalam sistem bahan api telah berkarat dan rosak oleh air untuk masa yang lama, dan yang terbaik adalah menggantikan komponen yang berkaitan dalam sistem bahan api, menggunakan petrol untuk menyiram litar minyak dan paip minyak, dan mengeluarkan air dalam bahan api beratur sebelum enjin boleh menyambung kerja.
Kebocoran penyuntik menyebabkan campuran menjadi terlalu pekat
Terdapat seal pada injector, jika seal ini bocor ia akan menyebabkan injector bocor, kita boleh lihat terdapat banyak kesan minyak di sebelah intake manifold. Sebab utama ialah tekanan bahan api yang rendah (cth 160-180KPa semasa melahu) dan ujian gas ekzos menunjukkan tahap hidrokarbon HC dan CO monoksida yang tinggi.
Semasa pemeriksaan, fokus pada memeriksa penderia suhu penyejuk dan meter aliran udara yang mempunyai impak paling besar, dan semak suhu penyejuk di bawah keadaan kenderaan yang sepadan, seperti 80-90 darjah Celsius yang berkaitan dengan keadaan kereta panas, yang akan sudah tentu tidak serendah 20-30 darjah; pengambilan udara yang dikesan oleh meter aliran udara pada kelajuan melahu ialah 30Hz, dan kelajuan enjin boleh ditingkatkan kepada 50-60Hz.
